เส้นทาง BR-319 ได้รับการยกย่องว่าเป็นเส้นทางที่ท้าทายที่สุดเส้นทางหนึ่งในอเมริกาใต้ โดยมอบทัศนียภาพของป่าอเมซอนแบบเปิดโล่งที่ไม่กี่คนจะได้สัมผัสให้แก่ผู้ที่เดินทางผ่าน

ต้นกำเนิดของชื่อเล่น "ถนนแห่งผี" ยังคงไม่ชัดเจน อาจเป็นเพราะถนนรกร้างที่ทอดผ่านป่าฝนอเมซอนซึ่งไม่มีชุมชนหรือสัญญาณของสิ่งมีชีวิต

หรือบางทีชื่ออาจหมายถึงซากรถบรรทุกสินค้าที่ถูกทิ้งร้างตลอดแนวถนน แม้จะมีสภาพทรุดโทรมจนไม่สามารถสัญจรได้ในฤดูฝน แต่คนขับมักจะเสี่ยงโชคในช่วงฤดูแล้ง โดยขับผ่านหลุมบ่อขนาดใหญ่และร่องฝุ่น ความเสี่ยงไม่ได้ให้ผลตอบแทนเสมอไป แต่สำหรับบางคน ความตื่นเต้นนั้นคุ้มค่าที่จะเสี่ยง

ถนน BR-319 เชื่อมเมืองมาเนาสซึ่งมีประชากรมากกว่า 2 ล้านคนเข้ากับส่วนอื่นๆ ของบราซิล และสิ้นสุดที่เมืองปอร์โตเวลโฮ เมืองหลวงของรอนโดเนีย ทางหลวงสายนี้สร้างขึ้นในช่วงทศวรรษ 1970 เพื่อแสวงหาทรัพยากรจากป่าอะเมซอน โดยดึงดูดผู้อพยพที่แสวงหาที่ดินเกษตรกรรมราคาถูกและโอกาสต่างๆ อย่างไรก็ตาม หากไม่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสม ถนนส่วนใหญ่ก็ทรุดโทรม ทำให้ชุมชนริมเส้นทางถูกแยกออกจากกันและถูกลืม

ประธานาธิบดี Luiz Inácio Lula da Silva ของบราซิลได้ให้คำมั่นว่าจะบูรณะ BR-319 ผู้สนับสนุนโต้แย้งว่าการดำเนินการดังกล่าวจะบูรณาการเศรษฐกิจของรัฐอามาโซนัสและรอนโดเนีย แต่ผู้วิจารณ์กลัวว่าการดำเนินการดังกล่าวอาจเปิดพื้นที่ป่าอเมซอนให้เกิดการทำลายป่าที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนและเป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม

สำหรับนักผจญภัยแล้ว BR-319 มีเสน่ห์ดึงดูดใจที่แตกต่างออกไป เนื่องจากทางหลวงสายนี้ขึ้นชื่อเรื่องความท้าทายอันน่าตื่นเต้น จึงดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบการเดินทางแบบข้ามทวีปที่ต้องการทดสอบทักษะของตนเองในสภาพแวดล้อมที่ขรุขระของอเมซอน ในช่วงฤดูแล้ง รถแลนด์ครุยเซอร์และมอเตอร์ไซค์ผจญภัยจะเข้าร่วมกับรถบรรทุกสินค้าบนท้องถนน นักเดินทางจำนวนมากออกจากทางหลวงสายแพนอเมริกันและสิ้นสุดการเดินทางที่เมืองมาเนาส เมืองที่มีชื่อเสียงในฐานะประตูสู่การผจญภัยในป่าและการสำรวจแม่น้ำอเมซอน

แทบไม่มีใครรู้จัก BR-319 ดีไปกว่า Flávio Bressan ซึ่งบริษัทผจญภัยของเขานำทัวร์มอเตอร์ไซค์ไปลึกเข้าไปในป่าอเมซอน Bressan ช่วยให้นักขี่เดินทางผ่านภูมิประเทศที่ท้าทายพร้อมเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับประวัติศาสตร์และความหลากหลายของภูมิภาค ทัวร์เหล่านี้ยังช่วยจัดทำแผนที่ถนนและสถานที่สำคัญเพื่อเป็นแนวทางสำหรับนักเดินทางในอนาคตอีกด้วย

การเดินทางไปทางเหนือจากปอร์โตเวลโฮเริ่มต้นขึ้นบนถนนลาดยางที่เรียบและได้รับการซ่อมบางส่วน อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไป 300 กม. ถนนก็เริ่มเสื่อมโทรมลงที่เมืองรีอาลิดาเด เมืองชายแดนที่มีชื่อเรียกที่เหมาะสมว่า "เมืองแห่งความจริง" ที่นี่ ยางมะตอยถูกแทนที่ด้วยดินและโคลน ชาวเมืองอย่างเลอา เจ้าของร้านกาแฟริมถนน หวังว่าคำสัญญาของรัฐบาลในอดีตที่จะสร้างถนนใหม่จะนำมาซึ่งความเจริญรุ่งเรือง แต่กลับต้องดิ้นรนกับปริมาณการจราจรที่จำกัดและความท้าทายตามฤดูกาล เช่น น้ำท่วมและการขาดแคลนเสบียง

ทางตอนเหนือขึ้นไป ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากกิจกรรมของมนุษย์ก็ชัดเจนขึ้น ไฟที่เคยใช้เพื่อเผาทุ่งหญ้าได้เปลี่ยนป่าฝนให้กลายเป็นกล่องไม้ขีดไฟ โดยมีควันลอยฟุ้งไปทั่วภูมิภาค

เกษตรกรอย่างโรซาลีนต้องพบกับปัญหาที่ดินของตนเองถูกไฟไหม้ แม้ว่าพวกเขาจะหลีกเลี่ยงไฟได้ก็ตาม

นักสิ่งแวดล้อมเตือนว่าการปูถนน BR-319 อาจนำไปสู่การตัดไม้ทำลายป่า การทำไม้ผิดกฎหมาย และการทำเหมืองอย่างแพร่หลาย นักวิทยาศาสตร์อธิบายถึง "ผลกระทบกระดูกปลา" ซึ่งถนนสายหลักแยกออกจากทางหลวงสายหลัก ส่งผลให้สิ่งแวดล้อมได้รับความเสียหายมากขึ้น ชุมชนพื้นเมือง เช่น เทนฮาริม-มาร์เมโลส เผชิญกับภัยคุกคามจากผู้แย่งชิงที่ดิน และกังวลเกี่ยวกับผลกระทบของทางหลวงที่มีต่อพื้นที่คุ้มครองของพวกเขา

ส่วนกลางของถนน BR-319 ซึ่งเป็นถนนยาว 400 กม. ที่เต็มไปด้วยร่องและทราย ยังคงเป็นเส้นทางที่ท้าทายที่สุด ท่ามกลางป่าดงดิบ นักท่องเที่ยวแทบไม่พบร่องรอยของอารยธรรม แต่สัมผัสได้ถึงความงามตามธรรมชาติของป่าอะเมซอน ที่เรือข้ามฟาก พ่อและลูกชายกำลังมุ่งหน้าไปที่เมืองมาเนาสเพื่อไปตกปลา ซึ่งแสดงให้เห็นถึงจิตวิญญาณแห่งการผจญภัยที่ทางหลวงสายนี้มอบให้

เมื่อการเดินทางใกล้จะมาถึงเมืองมาเนาส การกลับมาของถนนลาดยางที่เรียบทันทีก็ช่วยบรรเทาความกังวลได้เป็นอย่างดี โอกาสที่ถนน BR-319 จะปูผิวทางทั้งหมดให้ความหวังแก่ชุมชนในท้องถิ่น แต่ก็ทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับต้นทุนทางนิเวศวิทยา แม้จะมีข้อโต้แย้งมากมาย แต่ถนน BR-319 ก็สัญญาว่าจะยังคงเป็นการเดินทางที่น่าตื่นเต้นและน่าจดจำผ่านใจกลางป่าอะเมซอนต่อไป